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国内SUV市场的竞争愈演愈烈，随着消费的升级，中型SUV近期成为各大厂家争夺最为激烈的领域。柯迪亚克作为上汽大众最新推出的中型SUV，被厂家寄予厚望。
这款与大众途观L以及最新上市的大众途昂共同出自MQB平台，不仅拥有和途观L一样的底盘和动力总成，而且还提供了5座和7座车型，这款车的推出无疑将为消费者多了一种选择。
这次笔者试驾的是搭载了2.0T发动机的顶配车型，动力和途观L的380TSI一样。据了解，除了2.0T动力，柯迪亚克先期上市的将还有1.8T车型，后续将推出1.4T版本车型。柯迪亚克是由KODIAQ音译而来，而原意是棕熊的意思，那就让我们看看这头熊的威力吧。
和大众车型普遍的家族脸设计不同，斯柯达产品设计更加的个性和鲜明，开一台斯柯达出门“撞脸”的概率微乎其微。经过百年历史传承，这种最新“水晶切割”的家族理念，能够感受到斯柯达独具匠心创新求变的年轻心态。
上下分体式的头灯曾出现在Yeti车型中，柯迪亚克的设计更加的协调美观，让熊的外观看起来并不是那么的粗犷。顶配车型标配全LED大灯，下方的小灯则是辅助转向灯。
轴距是衡量车身空间大小的重要参数。柯迪亚克的轴距长度甚至高于丰田汉兰达，达到了2791mm，这也就可以保证第二排乘客的腿部空间，也为第三排座椅提供了足够的设计空间。
后备箱表现相当不俗，内部规整，地板平整，在五座常规状态下，行李空间达到506升，当第二排座椅完全放倒，储物空间瞬间会达到2067升。
全景式的天窗采光面积非常可观，表面积达到了1.17米，相当于一台65英寸的平板电视，这个尺寸在同级别车型中也是非常少见的。天窗的开口尺寸也很大，并采用了降噪密封条在内的三层密封设计。
柯迪亚克的内饰还是让人耳目一新，延续了概念车的设计元素，中控大量采用了软性材质，非常上档次。中控的两边是仿木纹的饰板，非常耐看。
这个盖板可以打开，储物空间也比较大，特别的实用。
双区自动空调还是很大众的，旋钮控制也还是比较方便的。
柯迪亚克 车载信息娱乐系统是8英寸全玻璃TFT显示屏，尺寸属于主流，但采用了无边框设计，视觉感受更加整体开阔；触摸屏手感顺滑，反应迅速，操作感受和手机相似。借助斯柯达的Smartlink功能，用户可以通过CarPlay或Mirror-Link将手机与科迪亚科相连。
柯迪亚克两驱版提供了经济、标准、运动及个性化四种驾驶模式选择。四驱版本车型还添加了雪地模式和越野模式。其中最感兴趣就是个性化驾驶模式，用户可以根据自己的喜好和习惯去定制自己的驾驶风格，柯迪亚克的方向盘转向比较轻，就可以在这里调节方向盘的转向力度。
驾驶席座椅带有8项电动调节和3组记忆功能。包裹性和支撑点都不错。
第二排座椅支持前后调节和靠背角度调教，柔软性和舒适性和驾驶席差别不大。
第三排座椅靠背较为平直，腿部空间比较富裕，两个中等身高的成年人长时间乘坐也不会感到局促。
我们试驾的这台柯迪亚克采用了大众第三代的EA888 2.0T发动机，在城市道路发动机表现很平顺，驾驶起来非常轻松。这台发动机的扭力表现很强，发动机转速在2000转以下就能爆发最大扭矩，加速超车很轻松，即便到了中后段，也能持续给你较强的推背感。7速双离合变速箱表现完美，低速时没有顿挫，换挡迅速。发动机日常转速会维持在2000转以下，很好的保证了燃油经济性。
底盘结构采用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架的设计，整体调教的偏向舒适性，在经过颠簸路面时回弹较为利落，遇到起伏路面时也能够拽住车身，保持稳定性。
开启越野模式，车辆会自动关闭车身稳定系统。尽管我们测试的是一台四驱车型，但是四驱模式主要用于平时应对湿滑路面，摆脱困境，而不是去体验越野的乐趣。
总结：柯迪亚克预计4月19日在上海车展上正式上市，作为斯柯达SUV战略的第一款车型，柯迪亚克的风向标作用不言而喻，它的市场表现值得期待！
